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8 avril 2020 3 08 /04 /avril /2020 10:06

Stuart était le numéro 266 de l'AACA et il a construit des avions rapidement. Sa réplique ZK-SET de la SE 5A a été achevée en 1978 (alors que mon Jodel, qui devait avoir été démarré à peu près au même moment, n'a été achevé qu'en 1984). ZK-SET est photographié ici à Foxpine dans les années 1990, piloté par Stuart après avoir été reconstruit par lui à la suite de son accident lors de l'Expo aérienne de 1992 à Auckland.

Mais Stuart a vraiment repoussé les limites avec son deuxième avion, simulateur de vol le Fokker Dr1 Triplane Replica ZK-FOK. J'ai toujours été impressionné par la qualité du travail de Stuart lorsque j'ai vu cet avion se rassembler dans son garage à Levin - tant de pièces dans ces 6 ailes! Le ZK-FOK est photographié ici en décembre 1986 lors du flyin AACA du chapitre Manawatu à Feilding en décembre 1986, dans sa palette de couleurs en losange originale. Cet avion peut être considéré comme le grand-père de tous les incroyables avions de la première guerre mondiale que nous avons maintenant en Nouvelle-Zélande, y compris de 6 autres avions triplans Fokker importés.

Stuart a été gravement blessé dans l'accident de son Tiger Moth ZK-ALX à Foxpine en janvier 1986. Cependant, son amour de l'aviation l'a amené à reprendre l'avion plus tard dans l'année.

Stuart s'est ensuite rendu à Blenhiem, où il a créé Antique Aero Engineering Ltd, où il a travaillé avec son fils Wayne. Antique Aero Engineering a restauré plusieurs excellents exemples d'appareils antiques, notamment le Stearman ZK-BWR de Rob Mackley et le Tiger Moth ZK-BMY.

Cependant, l'héritage le plus important de l'histoire de l'aviation néo-zélandaise chez Stuart est la merveilleuse restauration complète et authentique de l'Avro 504K ZK-ACU, y compris un moteur rotatif original utilisé par l'avion dans les années 1930. Il s'agit du plus ancien avion néo-zélandais à avoir été immatriculé pour la première fois en 1931 et exploité par l'armée de l'air permanente de la Nouvelle-Zélande. Il s'est écrasé à Plymouth en novembre 1935 et les restes ont été retrouvés au musée Taranaki. Les restes ont finalement été obtenus par Stuart et il a commencé la restauration à Levin, avant de transférer le projet à Blenhiem. Le ZK-ACU a été restauré dans le registre des aéronefs civils en octobre 2008 pour The Vintage Aviator, et Stuart a effectué le programme de vol d'essai. Le ZK-ACU est photographié ci-dessus dans le hangar du Vintage Aviator à Masterton en mars 2010. Si vous y regardez de près, vous pourrez vous faire une idée du travail incroyable que Stuart a fait de la restauration.

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Published by chroniquedepam